Mesin Gerinda Datar

BAGIAN-BAGIAN MESIN GERINDA DATAR (SURFACE GRINDING MACHINE)

Pada kali ini kita akan membahas tentang Bagian-bagian Mesin Gerinda Datar (Surface Grinding Machine). Dan yang akan diuraikan kali ini adalah bagian-bagian mesin gerinda datar yang umum digunakan dilingkungan industri kecil dan menengah serta dilingkungan pendidikan yaitu, mesin gerinda datar spindel horizontal dan mesin gerinda datar spindel vertical dengan pelayanan otomatis.


Diahrapkan dengan memahami nama bagian-bagian mesin gerinda datar, tentunya dapat membantu operator dalam mengoperasikan, mengendalikan dan merawat mesin.

1) Mesin gerinda datar spindel horizontal

Bagian-bagian mesin gerinda datar spindel horizontal teradapat beberapa bagian yang dapat dilihat pada gambar.

Keterangan:


1. Body mesin
2. Kolom mesin
3. Spindel mesin
4. Roda gerinda
5. Dudukan meja magnetik
6. Meja magnetik
7. Pelindung air pendingin
8. Handel penggerak meja memanjang
9. Handel penggerak meja melintang
10. Tuas penggerak otomatis
11. Handel/tuas pengatur pemakanan roda gerinda
12. System hidroulik
13. System pendingin dan penyedot debu
14. Panel kelistrikan
15. Panel ON-OFF meja magnetic
16. Panel indikator posisi penggerindaan

Fungsi dari masing-masing bagian mesin gerinda datar spindel horizontal adalah sebagi berikut:


Body mesin, berfungsi sebagai dudukan bagian-bagian mesin lainnya

Kolom mesin, berfungsi sebagai dudukan spindel dan motor penggerak.

Spindel mesin, berfungsi sebagai dudukan roda gerinda.

Roda gerinda, berfungsi sebagai alat potong pada saat melakukan penggerindaan

Dudukan meja magnetik, berfungsi sebagai dudukan meja magnetik dan bak pelindung air.

Meja magnetik, berfungsi untuk mengikat benda kerja yang akan dilakukan penggerindaan.

Pelindung air pendidngin, berfungsi agar air pendingin tidak menyebar kemana-mana

Handel penggerak meja memanjang, berfungsi untuk menggerakan meja arah memanjang secara manual

Handel penggerak meja melintang, berfungsi untuk menggerakan meja arah melintang secara manual

Tuas penggerak otomatis, berfungsi untuk penggerak meja secara otomatis

Handel pengatur pemakanan roda gerinda, berfungsi untuk mengatur pemakanan roda gerinda jika diperlukan besar pemakanan yang teliti

System hodruolik terdiri dari bak oli, oli dan pompa oli, berfungsi sebagai sumber penggerak meja secara otomatis.

System pendingin dan penyedot debu terdiri dari

• Pertama: bak air pendingin, air pendingin, pompa air pendingin, berfingsi sebagai sumber tekanan dan sirkulasi air pendingin.
• Kedua: magnet penyaring air pendingin (coolant magnetic separator), berfungsi sebagai penyaring air pedingin.
• Ketiga: penyedot debu (exhause fane), berfungsi sebagai penyedot debu.

Panel kelistrikan, berfungsi sebagai tempat tombol-tombol pengendali motor spindel, pompa oli, pompa air dan tombol darurat (emergensi)

Panel ON-OFF meja magnetic, berfungsi sebagai pengatur aktif tidaknya meja magnetik dan beasarnya kekuatan pengikatan benda kerja.

Panel indikator posisi pemakanan, berfungsi sebagai alat penunjuk posisi penggerindaan berupa angka-angka.

Share:

Read More

 Handle-Handle pada Mesin Bubut

Sebelum melaksanankan pembubutan benda kerja,kamu harus mengetahui handle-handle yang terdapat pada mesin bubut beserta fungsinya masing masing.

Berdasarkan letaknya,handle mesinbubut dibagi menjadi tiga jenis,yaitu handle-handle pada Head stock,handle-handle pada eretan,dan handle-handle pada tail stock.

Handle-handle tersebut mempunyai fungsi berbeda,menurut fungsiny,handle mesin bubut dat dibedakan menjadi tiga,yaitu handle-handle pengatur,handle-handle penggerak,dan handle-handle penggerak.

Pengetahuan menegenain handle-handle mesin bubut sangat mempengaruhi pengoprasian meson bubut.

A.Handle-handle pada Kepala Tetap (Head stock)

Gambar kepala tetap

Kepala tetap (head stock) pada umumnya memiliki handle-handle pengatur mesin.pada head stock juga terdapat tombol-tombol serta tabel-tabel petunjuk yang berisi kombinasi handle-handle pengatur tersebut.Beriut ini bagian utama kepala tetap(head stock) mesin bubut yang harus kamu ketahui.

1.Handle pengatur Kecepatan Putaran

Jandle pengatur kecepatan putaran bwrfungsi untuk mengatur kecepatan putaran spindle.Pada umumnya ,terdapat dua jenis handle pengatur kecepatan putaran,yaitu sebagai berikut.

a.Handle pengatur kecepatan putaran Gearbox

Berfungsi intuk mengatur kecepatan putaran spindle mesin bubut dengan cara mengubah kombinasi gear pada gearbox mesin bubut tersebut.

b.Handle pengatur kecepatan putaran Elektrik.

Berfungsi mengatur kecepatan putaran handledengan cara mengatur kecepatan putara pada motor liatrik.pada umumnya handli ini dilengkapai dengan display 

2. Handle Pengatur Arah pemakanan

Berfungsi untuk mengatur arah gerakan eretan ketika dilaksananakan penyayatan secara ototmatis.Ada dua arah yang digunakan,yaitu arah menuju arah ke chuck (kekiri) dan arah menjauhi chuck (ke kanan).penenuan arah ini digunakan dalam proses pembunutan ulir,karena penyayatan biasa pada umumnya menggunakan arah menuju ke chuck (ke kiri)

3. Handle pengatur Ulir dan pemakanan

Berfungsi untuk menyesuaikan langkah pemakanan benda kerja sehingga dapat menyesuaikan dengan ukuran ulir yang di inginkan.kombinasi handle pengaturan ulir harus disesuaikan dengan tabel ulir yang ada pada kepala tetap mesin bubut.

4. Tabel ulir

Berisi kombinasi-kombinasi handle pengatur ulir sesuai dengan ukuran ulir yang ditunjukan.pada mesin bubut standar pada umumnya terdapat dua jenis table ulir,yaitu tabel ulir metrik (mm) dan tabel ulirn whitworth (inchi).

5. Tabel kecepatan

Menunjukan kombinasi kombinasi posisi handle pengatur kecepatan putaran sesuai dengan kecepatan yang tercantum.

6. Tabel pemakanan 

Menunjukan kombinasi kombinasi handle pengatur pemakanan yang harus  diataur untjk menentukan pemakanan atau pemotongan benda kerja secara otomatis.dalam suatu kombinasi handle ada dua besaran pemakanan,yaitu besaran pemakanan eretan memanjang dan pemakanan eretan melintang.

7. Tabel peringatan

Berisi ketwntuan keselamatan yang ahrus dipatuhi dlm melaksanakan proses pembubutan

8. Lampu indikator

Berfungsi sebagai penanada ketika mesin sedang hidup ataupun standby

9. Tombol test

Digunakan untuk mengetest putaran chuck (spindle) setelah diatur kecepatan maupun arah putaran

10. Tombol power

Digunakan untuk menyambungkan aliran listrik dan membuat mesin bubut pada posisi standby

11. Tombol coolant

Digunakan untjk mengaktifkan cairan coolant yang akan disemprotkan pada pahat saat proses pembubutan.

 

Share:

Read More

Mesin Gerinda Datar (Surface Grinding Machine)

Mesin Gerinda Datar

Penggerindaan merupakan proses pemotongan benda kerja dengan menggunakan mesin gerinda.

Di dalam pengoprasiannya,benda kerja dipegang atau dicekam pada meja magnetik yang digerkaan maju-mundur atau berputar dibawahroda gerinda yang bergerak berputar.

Mesin gerinda datar dipergunakan untuk menggerinda permukaan-permukaan benda kerja yang datar.

Mesin gerinda datar merupakan salah satu mesin yang sangat penting di industri,dalam hal ini mesin gerinda banyak dipakai untik membuat komponen dan perlalatan industri.

Dimana komponen dan peralatan ini mememrlukan kerataan,kehalusan dan ukuran yang presisi agar komponen dan peralatan tersebut dapat berfungsi dengan baik.

Ketelitian mesin gerinda datar tergantung dari jenis mesin gerinda yang digunakan,tetapi pada umumnya ketelitian 0,002 mm dapat dicapai oleh kebanyakan mesin gerinda.

                                            Gbr 1 Mesin gerinda datar


Pada mesin gerinda datar benda kerja yang terbuat dari material ferromagnetic dipegang dengan cekam magnetik , sedangkan benda kerja yang terbuat dari material non ferromagnetic dipegang pada cekam mekanik atau pencekam vakum.
Meja dan spindel roda gerinda pada mesin gerinda datar dapat dioperasikan secara manual ataupun secara otomatis.

Jenis-jenis Mesin Gerinda Datar  

Dilihat dari konstruksinya mesin gerinda datar dapat dibedakan menjadi empat jenis, yaitu :


1. Mesin gerinda datar spindel horisontal dengan gerak meja bolak-balik
2. Mesin gerinda datar spindel horisontal dengan gerak meja berputar
3. Mesin gerinda datar spindel vertikal dengan gerak meja bolak-balik
4. Mesin gerinda datar spindel vertikal dengan gerak meja berputar

1. Mesin Gerinda Datar Spindel Horisontal dengan Gerak Meja bolak-balik   

Mesin gerinda datar ini memiliki spindel atau poros penggerak roda gerinda dengan posisi horisontal dan meja mesin dapat bergerak lurus bolak-balik.

                    Gbr 2. Mesin gerinda spindel horisontal, meja bolak-balik


Pada mesin gerinda datar spindel horisontal dan meja bergerak lurus bolak-balik, penggerindaan yang sesungguhnya terjadi pada bagian keliling roda gerinda.

                                   Gbr 3. Roda gerinda spindel horisontal

Bagian ujung atau keliling roda gerinda digunakan untuk menggerinda permukaan mendatar benda kerja, sehingga mesin gerinda jenis ini sering disebut sebagai mesin gerinda keliling. Kedalaman pemotongan dapat diatur dengan cara menaikkan atau menurunkan kepala roda gerinda (wheel head).
Mesin gerinda datar jenis ini digunakan untuk menggerinda benda kerja dengan permukaan rata dan menyudut.

2. Mesin Gerinda Datar Spindel Horisontal dengan Gerak Meja Berputar 

Mesin gerinda datar ini mempunyai spindel roda gerinda dengan posisi horisontal sementara meja mesin bergerak berputar.

                     Gbr 4.  Mesin gerinda spindel horisontal, meja berputar


Pada mesin gerinda datar spindel horisontal dan meja bergerak berputar bagian keliling roda gerinda juga dihadapakan pada benda kerja. Benda kerja yang dipasang pada meja putar dijalankan di bawah putaran roda gerinda.
Meja mesin gerinda datar ini bisa juga dimiringkan untuk memberikan penggerindaan geometri khusus, seperti penggerindaan pada bagian-bagian yang miring.
Mesin gerinda datar jenis ini digunakan untuk menggerinda permukaan rata dari benda kerja yang berbentuk tabung atau bulat, misalnya permukaan rata poros, flens, selongsong dan lain-lain.

3. Mesin Gerinda Datar Spindel Vertikal dengan Gerak Meja lurus bolak-balik  

Mesin gerinda datar ini mempunyai spindel atau poros penggerak roda gerinda dengan posisi vertikal dengan meja mesin dapat bergerak lurus bolak-balik.

                     Gbr 5.  Mesin gerinda spindel tegak, meja bolak-balik


Pada mesin gerinda datar spindel vertikal dan meja bergerak bolak-balik, bagian bagian sisi atau bagian muka roda gerinda dihadapkan ke permukaan benda kerja. Benda kerja yang dicekam pada meja mesin digerakkan bolak-balik di bawah putaran roda gerinda yang berputar dengan cepat.
Mesin gerinda datar jenis ini dipergunakan untuk menggerinda benda kerja dengan permukaan yang rata, lebar dan permukaan yang menyudut.

4. Mesin Gerinda Datar Spindel Vertikal dengan Gerak Meja berputar

Mesin gerinda datar ini memiliki spindel dengan posisi vertikal dan meja mesin dapat bergerak berputar.

                             Gbr 6.  Mesin gerinda spindel tegak, meja berputar


Pada mesin gerinda datar spindel vertikal dan meja bergerak berputar, bagian sisi roda gerinda juga dihadapkan ke permukaan benda kerja. Benda kerja dicekam dan digerakkan pada meja putar di bawah putaran roda gerinda.

     
                           
                                    Gbr 7.  Mesin gerinda datar spindel tegak  
                                    Sumber :  www.fortunemachinetool.com



Mesin gerinda datar jenis ini digunakan untuk menggerinda permukaan benda kerja yang lebar serta permukaan rata benda kerja yang berbentuk tabung atau bulat, seperti poros, cincin piston, flens, roda gigi, rotor, roda gaya dan lain-lain.

Berdasarkan cara operasinya, mesin gerinda datar dapat pula dibedakan menjadi mesin gerinda datar manual, mesin gerinda datar semi otomatis, mesin gerinda datar otomatis, dan mesin gerinda datar CNC.

1. Mesin Gerinda Datar Manual  

Pengoperasian mesin gerinda datar ini dilakukan secara manual (dengan tangan). Pada mesin gerinda datar manual, penggerakkan atau pengaturan meja mesin untuk setting dan pemakanan baik dalam arah memanjang maupun arah melintang juga pengaturan posisi spindel roda gerinda dilakukan secara manual.

2. Mesin Gerinda Datar Semi Otomatis  

Pengoperasian mesin gerinda datar jenis ini dilakukan secara semi otomatis. Pada mesin gerinda datar semi otomatis, penggerakan atau pengaturan meja arah memanjang dapat dilakukan secara otomatis, sedangkan penggerakan meja arah melintang dan spindel mesin dilakukan secara manual.

3. Mesin Gerinda Datar Otomatis

Mesin gerinda datar jenis ini pengoperasiannya dapat dilakukan secara otomatis penuh. Pada mesin gerinda datar otomatis ini, penggerakan meja baik arah memanjang maupun arah melintang serta pengaturan posisi spindel roda gerinda dapat dilakukan secara otomatis.
Meskipun demikian, jika diperlukan penggunaan mesin secara tidak otomatis, mesin gerinda datar ini dapat digunakan dengan pengoperasian secara manual.

4. Mesin Gerinda Datar CNC 

Pelayanan dan pengoperasian mesin gerinda datar CNC (Computer Numerical Control) dapat dilakukan melalui perintah yang berupa kode-kode dan angka yang telah distandarkan.
Pada mesin gerinda datar CNC, pengaturan gerakan meja baik arah memanjang maupun arah melintang juga pengaturan posisi spindel roda gerinda dan besarnya pemakanan semuanya dapat dilakukan secara otomatis melalui pemrogaman pada komputer.
Dibandingkan dengan jenis mesin gerinda datar lainnya, mesin gerinda datar CNC dapat menghasilkan produk penggeerindaan dengan kepresisian dan tingkat kehalusan yang sangat tinggi serta toleransi yang ketat.

Bagian-bagian Utama Mesin Gerinda Datar 

Meskipun memiliki jenis dan ukuran yang berbeda-beda, mesin gerinda datar secara kasar memiki bagian-bagian utama yang sama.

1. Alas (Base)

Alas memilki konstruksi persegi panjang yang berfungsi untuk mendukung bagian-bagian mesin gerinda. Untuk memberikan fondasi yang kaku, alas juga menopang jalan penuntun (ways) yang memungkinkan benda kerja dapat bergerak bolak-balik ketika dilaksanakan operasi penggerindaan.

2. Kolom 

Kolom atau tiang merupakan komponen yang terletak di bagian atas mesin yang menyokong spindel dan mengendalikan gerakan vertikal dari roda gerinda, yang berarti juga mengatur kedalaman penggerindaan.

3. Sadel (Saddle) 

Sadel merupakan komponen yang dipasang pada jalan penuntun (ways) dari alas mesin gerinda. Sadel merupakan bagian mesin gerinda yang mendukung meja. Gerakan sepanjang jalan penuntun sadel dikendalikan oleh roda tangan pemakanan melintang (crossfeed handwheel).

Gbr 8.  Komponen mesin gerinda datar

                                         Sumber : www.thefabricator.com

4. Meja mesin

Meja mesin gerinda yang dapat bergerak bolak-balik dipasang pada jalan penuntun yang berada pada sadel di mana pada meja ini terdapat komponen pemegang benda kerja. Gerakan meja sepanjang jalan penuntun alas dikendalikan oleh roda tangan meja (table handwheel).

5. Blok pembatas (Dogs)  

Cakar pembatas merupakan komponen yang berfungsi untuk mengatur panjang langkah meja atau pembatas langkah gerak bolak-balik meja.

6. Kepala roda gerinda (wheel head) 

Kepala roda gerinda dipasang pada jalan penuntun yang berada pada kolom di mana pada kepala roda gerinda terdapat rumah spindel (spindle housing). Gerakan kepala gerinda sepanjang jalur penuntun pada kolom dikendalikan oleh roda tangan pemakanan roda gerinda (wheel feed handwheel).

7. Roda gerinda 

Roda gerinda merupakan alat potong pada mesin gerinda yang digunakan untuk memotong atau menggerinda benda kerja. Roda gerinda terdiri butiran asah (abrasif) dan bahan perekat, di mana roda gerinda ini dipasang pada spindel mesin.

8. Sistem hidrolik  

Sistem hidrolik terdiri dari bak oli, oli, pompa oli, katup pengatur dan silinder hidrolik yang merupakan sistem penggerak meja mesin.

9. Sistem pendingin 

Sistem pendingin terdiri dari bak air pendingin, air pendingin, pompa air, selang dan keran. Sistem pendingin merupakan sistem yang mengatur sirkulasi cairan pendingin pada saat menggerinda.

10. Panel kontrol 

Pada panel kontrol terdapat tombol-tombol kelistrikan yang mengendalikan motor spindel, pompa oli, pompa cairan pendingin dan tombol darurat

Share:

Read More

PERAWATAN BERKALA MESIN KENDARAAN RINGAN

Sebuah kendaraan bermotor terdiri dari berbagai part-part (komponen-komponen) di dalamnya yang memiliki jumlah yang relatif banyak. Part-part tersebut lama-kelamaan dapat menjadi aus, melemah atau korosi (berkarat) sehingga kinerja dari part-part tersebut akan menurun.

Part-part yang kinerjanya menurun juga akan mempengaruhi performa mesin kendaraan tersebut. Oleh sebab itu part-part yang terindikasi kinerjanya menurun harus dilakukan perawatan. Salah satu perawatan yang dilakukan adalah perawatan atau servis berkala.

Perawatan dilakukan dalam rangka mencegah kerusakan tanpa menunggu adanya tanda-tanda kerusakan (preventive maintenance).

Preventive maintenance dibagi menjadi dua yaitu.

1.Periodic Maintenance

Periodic maintenance adalah pelaksanaan service yang harus dilakukan dalam jangka waktu tertentu.Periodic maintanance ini,meliputi

A.Periodic inspection

Pemeriksaan atau inspeksi harian sebelum unit dioprasikan dan pemeriksaan mingguan,hal ini untuk mengetahui keadaan mesin apakah aman untuk dioprasikan.

Dalam melaksanakan periodic inspection terutama dalam pelaksanaan perawatan harian (daily maintanance),biasa menggunakan beberapa alat bantu antara lain:

1.check sheet:suatu form(daftar)untuk mencatat hasil operasi dari tiap -tiap machine dapam satu hari oprasi.

2.Daily check,Suatu form (daftar) seukurannya yaitu pocket size aehingga operator atau service-man akan dengan mudah mencatatnya.

B. Periodic service

Perawatan machine/unit yang teratur adalah sangat penting demi menjamin pengoprasian yang bebas dari kerusakan dan memperpanjang umur unit.

Secara umum,kendaraan akan diservice berdasarkan beberapa persyaratan berikut:

1. Berdasarkan operasional kendaraan yang normal

a. Servis kecil,dilakukan setelah kendaraan menempuh perjalanan setiap 5.000 sampai dengan 10.000 km

b. Servis besar,dilakukan setelah kendaraan menempuh perjalanan setiap 10.000 sampao dengan 20.000 atau minimal sekali pertahun

2. Bersasarkan operasi yang khusus atau kondisi berat

3. Kendaraan yang digunakan untuk menarik gandengan,atau menarik kendaraan kemah (camper)

4. Kwndaraan yang digunakan untuk perjalanan songkat 8 km atau kurang pada temperatur dibawah titik beku

5. Kendaraan yang digunakan untuk patroli polisi,taxi atau kendaraan pengantar  dari rumah kerumah yang dibiarkan indling dalam waktu yang lama atau menjalanu jarak tambahan dengan kecepatan rendah.

6. Kendaraan yang dikendarai lebih dari 2 jam pada kecepatan tinggi (80% kecepatan m3nggunakan kecepatan maksimum kendaraan)

7. Berdasarkan maintanance schedule yang diberikan oleh pabrikan mobil

C. Schedule overhoule

Overhaul yaitu kegiatan pembongkaran komponen-komponen kendaraan,kemudian diperiksa dengan sangat teliti agar dapat data-data yang valid,sehingga langkah perbaikan selanjutnya dapat atau sesuai.

D. Condition Base Maintanance

Jenis perawatan yang bertujuan untuk mengembalikan kondisi unit seperti semula (standart) dengan cara melakukan pekerjaan servis seperti PPM (Program Pemeriksaan Mesin) yang hasil pengukuran nya disesuaikan dengan standart yang terbaru (service news dan modification program).

Share:

Read More

Mengenal Jenis-Jenis Poros

 

JENIS - JENIS POROS

Jenis - Jenis Poros - Poros adalah suatu bagian stasioner yang beputar, biasanya berpenampang bulat dimana terpasang elemen-elemen seperti roda gigi (gear), pulley, flywheel, engkol, sprocket dan elemen pemindah lainnya. Poros berfungsi untuk meneruskan tenaga melalui putaran mesin. Setiap elemen mesin yang berputar, seperti cakra tali, puli sabuk mesin, piringan kabel, tromol kabel, roda jalan, dan roda gigi, dipasang berputar terhadap poros dukung yang tetap atau dipasang tetap pada poros dukung yang berputar. Contoh sebuah poros dukung yang berputar, yaitu poros roda kereta api, As gardan, dan lain-lain.

A. Jenis - Jenis Poros
Jenis - jenis poros sebagai penerus daya diklasifikasikan menurut pembebanannya sebagai berkut :

1. Gandar
Gandar merupakan jenis poros yang tidak mendapatkan beban puntir, fungsinya hanya sebagai penahan beban, biasanya tidak berputar Contohnya seperti yang dipasang pada roda-roda kereta barang, atau pada as truk bagian depan.

Gambar Gandar

2. Spindle
Poros transmisi adalah jenis poros yang relatif pendek seperti poros utama mesin perkakas, di mana beban utamanya berupa puntiran, disebut spindle. Syarat yang harus dipenuhi poros ini adalah deformasinya harus kecil, dan bentuk serta ukurannya harus teliti.

Gambar Spindle

3. Poros transmisi
Poros transmisi adalah salah satu jenis poros yang berfungsi untuk memindahkan tenaga mekanik salah satu elemen mesin ke elemen mesin yang lain. Poros transmisi mendapat beban puntir murni atau puntir dan lentur yang akan meneruskan daya ke poros melalui kopling, roda gigi, puli sabuk atau sproket rantau dan lain - lain.

Gambar Poros Transmisi

Share:

Read More

Soal Pilihan Ganda Hidrolik dan Kompresor

 Sistem hidrolik adalah penerapan dari hukum...

A. Newton
B. Faraday
C. Pascal
D. Thomas alfa Edisson
E. Kirchof

Kata Hidrolik berasal dari bahasa Inggris Hydraulic yang berarti...
A. Cairan atau Minyak
B. Udara atau gas
C. Cairan dan gas
D. Gas dan Nitrogen
E. Fluida gas

Berikut ini adalah contoh penggunaan sistem hidrolik, kecuali...
A. Sistem Rem hidrolik
B. Spray gun
C. Excavator
D. Alat Pengangkat mobil
E. Dongkrak hidrolik

Perbedaan mendasar dari sistem hidrolik dan sistem pneumatik adalah...
A. Fluida kerja
B. Penggunaannya
C. Operasionalnya
D. Pengelompokannya
E. Operatornya

Yang bukan merupakan kekurangan dari sistem Pneumatik adalah...
A. Memerlukan instalasi peralatan penghasil udara
B. Mudah terjadi kebocoran
C. Menimbulkan suara bising
D. Mudah mengembun
E. jika terjadi kebocoran dapat menyebabkan kekotoran pada sistem

Suatu sistem yang memanfaatkan tekanan fluida CAIR sebagai sumber tenaga pada sebuah mekanisme, adalah pengertian dari
A. Sistem Penggerak Awal
B. Sistem Pneumatik
C. Sistem Hidrolik
D. Sistem rem
E. Sistem Kopling

Sebuah teknologi yang memanfaatkan udara terkompresi untuk menghasilkan efek gerakan mekanis adalah pengertian dari...
A. Sistem Penggerak Awal
B. Sistem Pneumatik
C. Sistem Hidrolik
D. Sistem rem
E. Sistem Kopling

Unit pengatur pada sistem hidrolik yaitu berupa...
A. Katub katub
B. Konektor
C. Cairan hidrolik
D. Pompa hidrolik
E. Aktuator

Pneumatik banyak digunakan dalam industri, bekerja dengan menggunakan media...
A. Minyak
B. Udara Bertekanan
C. Udara dan Minyak
D. Listrik
E. Air

Satuan tekanan udara adalah...
A. Ampere
B. Volt
C. Mol
D. Derajat C
E. Bar

Share:

Read More

Mengenal Sistem EFI (Electronic Fuel Injection) Pada Mobil

Sistem EFI (Electronic Fuel Injection) Pada Mobil

 

 

Sistem EFI (Electronic Fuel Injection) adalah salah satu sistem bahan bakar pada mesin bensin yang pengaturan jumlah bahan bakar yang disemprotkan oleh injector didalam ruang bakar diatur secara elektronik (komputer).

Hampir semua mobil keluaran terbaru saat ini sudah menggunakan fuel injection, hal ini dikarenakan sistem bahan bakar yang ini lebih unggul dibandingkan dengan sistem bahan bakar konvensional yang masih menggunakan karburator.

 

Prinsip Kerja Sistem EFI (Electronic Fuel Injection) pada Mobil

Prinsip Kerja Sistem EFI (Electronic Fuel Injection) pada Mobil Mesin yang masih menggunakan sistem bahan bakar konvensional, jumlah bahan bakar yang masuk ke ruang bakar diatur oleh karburator. Sedangkan untuk mesin yang sistem bahan bakarnya sudah modern (menggunakan sistem EFI) maka jumlah bahan bakar yang disemprotkan di ruang bakar oleh injektor akan diatur oleh komputer. Jumlah ini tentunya lebih akurat dan sesuai dengan kondisi dan kebutuhannya, otomatis konsumsi bahan bakar menjadi lebih irit.

 

Yang membuat bahan bakar yang disemprotkan selalu akurat dan tepat sesuai dengan kondisi mesin adalah karena adanya sensor-sensor. Sensor sensor ini akan memberikan sinyal kepada ecu, yang kemudian oleh ecu akan diolah dan dikirim ke actuator seperti injector untuk menyemprotkan bahan bakar dalam jumlah yang tepat.

 

Sensor-sensor tersebut antara lain sensor temperatur udara masuk (IATS = Intake Air Temperature Sensor), Knocking Sensor, TPS (Throttle Temperature Sensor), Water Temperature Sensor, O2 Sensor, Putara mesin dan masih banyak lagi.

 

Kelebihan dari sistem EFI dibandingkan dengan sistem konvensional degan memakai karburator antara lain :

·         Nilai campuran bahan bakar dan udara sesuai dengan kebutuhan mesin.

·         Campuran antara bahan bakar dan udara akan lebih homogen.

·         Pembakaran yang dihasilkan lebih baik.

·         Tenaga yang dihasilkan oleh mesin lebih optimal.

·         Emisi gas buang yang dihasilkan lebih rendah.

 

Pada sistem EFI terdapat 3 sistem utama yaitu sistem bahan bakar (fuel system), sistem induksi udara (air induction system) dan sistem kontrol elektronik (electronic control system).

 

Sistem bahan bakar

Sistem bahan bakar pada sistem EFI berfungsi untuk menyalurkan bahan bakar dari tangki menuju ke ruang bakar mesin.

Sistem bahan bakar EFI terdiri dari beberapa komponen, yaitu :

·         Tangki bahan bakar yang berfungsi untuk menyimpan bahan bakar dalam jumlah tertentu di dalam kendaraan

·         Saringan bahan bakar berfungsi untuk menyaring bahan bakar dari kotoran-kotoran.

·         Pompa bahan bakar berfungsi untuk menyalurkan bahan bakar dari tangki bahan bakar menuju ke injektor.

·         Selang/ pipa penyalur bahan bakar berfungsi sebagai media penyalur (yang dilewati) oleh bahan bakar.

·         Pipa pembagi (delivery pipe) berfungsi untuk menyalurkan bahan bakar ke masing-masing injektor pada mesin.

·         Pressure regulator berfungsi untuk menjaga tekanan bakan bakar agar tetap stabil pada pipa pembagi.

·         Pultation damper berfungsi untuk mencegah terjadinya getaran atau fluktuasi tekanan dari bahan bakar.

·         Pipa pengembali berfungsi untuk menyalurkan kelebihan tekanan bahan bakar dan nantinya akan dikembalikan ke dalam tangki bahan bakar.

·         Injektor berfungsi untuk menginjeksikan bahan bakar di ruang bakar (pada tipe GDI) atau pada intake manifold (pada tipe MPI).

Sistem induksi udara

 

Sistem induksi udara pada sistem EFI berfungsi untuk menyediakan udara yang diperlukan saat proses pembakaran. Sistem induksi udara pada sistem EFI terdiri dari beberapa komponen, antara lain :

·         Throttle body terdiri dari katup throttle yang berfungsi untuk mengontrol jumlah udara yang masuk ke dalam intake manifold. Dan pada throttle body ini terdapat saluran ISC yang berfungsi untuk mengontrol jumlah udara yang masuk ketika posisi katup throttle tertutup (pada posisi idle).

·         Air flow meter (pada tipe L-EFI) berfungsi untuk mengukur berapa banyak udara yang masuk ke dalam intake manifold.

·         Air intake chamber berfungsi untuk meredam fluktuasi udara yang masuk.

·         Intake manifold berfungsi sebagai saluran masuk udara menuju ke dalam ruang bakar.

 

Sistem kontrol elektronik

 

Pada sistem kontrol elektronik terdiri dari beberapa komponen antara lain sensor-sensor, ecu dan aktuator.

 

Sensor-sensor pada sistem kontrol elektronik EFI berfungsi untuk menyensor atau mendeteksi atau mengukur kinerja dari mesin yang nantinya akan digunakan sebagai data inputan.

 

Sensor-sensor EFI sendiri terdiri dari beberapa macam sensor antara lain sensor WTS, sensor IATS, sensor MAP, Air flow meter, sensor knock, sensor CKP, sensor CMP dan lain-lain.

 

Ecu pada sistem EFI berfungsi sebagai otak atau pengontrol dari aktuator-aktuator. ECU akan mengontrol kinerja dari aktuator-aktuator berdasarkan data yang masuk dari sensor-sensor.

 

Sedangkan aktuator sendiri adalah sebagai pelaksana atau komponen yang bekerja dan dikontrol oleh ECU. Contoh aktuator pada mesin EFI adalah injektor, ISC, ESA dan lain-lain.

 

 

Jenis jenis Sistem EFI (Electronic Fuel Injection)

 

Terdapat dua jenis sistem efi yang digunakan pada kendaraan yaitu sistem D-EFI dan sistem L-EFI. Bagaimanakan perbedaan keduanya? Berikut adalah penjelasan dari kami !!

 

a) Sistem D-EFI (Manifold Pressure Control Type)

Sistem D-EFI (Manifold Pressure Control Type)

                                                Sistem D-EFI (Manifold Pressure Control Type)

Jenis sistem EFI yang pertama adalah sistem D-EFI. Sistem ini mengukur tekanan udara yang berada didalam intake manifold yang kemudian melakukan penghitungan umlah udara yang masuk. D-EFI disebut ”D-jetronic” yang merupakan salah satu merk dagang dari Bosch. “D” berasal dari bahasa Jerman yaitu “Druck” yang mempunyai arti tekanan. “Jetronic adalah istilah Bosch yang berarti penginjeksian. Sistem D-EFI ini tidak seakurat sistem L-EFI yang menggunakan air flow (pengukur jumlah aliran udara), hal ini dikarenakan pada sistem D-EFI tidak dapat mengkonversi dengan tepat tekanan udara dan jumlah udara yang melewati intake manifold.

 

b). Sistem L-EFI (Airflow Control Type)

Sistem L-EFI (Airflow Control Type)

                                                    Sistem L-EFI (Airflow Control Type)

Berbeda dengan sistem D-EFI yang menggunakan Manifold Pressure Sensor yang berguna untuk mengukur tekanan udara yang berada di dalam intake manifold, kalau dalam sistem L-EFI ini menggunakan Airflow meter untuk mengukur jumlah udara yang mengalir melalui intake manifold dengan sangat akurat. Karena yang diukur langsung jumlah udara yang mengalir dengan keakurasian yang sangat baik, maka sistem ini lebih akurat dari sistem D-EFI.

Share:

Read More

Memahami Fungsi Multitester dan Bagian-bagian nya

 

Memahami Fungsi Multimeter dan Bagian-bagian Multimeter Disertai Gambarnya

Fungsi Multimeter dan Bagian-bagian Multimeter – Salah satu alat ukur elektrik adalah multimeter atau avometer, dikatakan multi (banyak) karena alat ukur ini memiliki beberapa fungsi pengukuran seperti untuk mengukur tegangan DC, mengukur tegangan AC, mengukur tahan, mengukur arus, mengukur kapasitor dan lain-lain. 

 

Ada dua jenis multimeter yang sering dipakai kebanyakan orang yaitu tipe analog dan tipe digital. Yang akan kita bahas kali ini adalah tipe analog.

 

Berikut merupakan kegunaan multimeter dan bagian-bagian multimeter.

Fungsi Multimeter

Multimeter merupakan sebuah alat ukur yang memiliki banyak fungsi sekaligus (multifungsi) diantaranya adalah untuk mengukur tegangan listrik (AC dan DC), tahanan, arus listrik, dan kapasitas pada kapasitor.

Bagian-bagian Multimeter dan Fungsinya

Keterangan Gambar : 

 

1. Jarum penunjuk meter : Berfungsi sebagai penunjuk besaran yang diukur.

 

2. Skala : Berfungsi sebagai skala pembacaan meter, yaitu : skala tegangan skala arus dan skala resistor.

 

3. Zero adjust screw : Berfungsi untuk mengatur kedudukan jarum penunjuk dengan cara memutar sekrupya ke kanan atau ke kiri dengan menggunakan oben pipih kecil.

 

4. Zero Ohm Adjust Knob : Berfungsi untuk mengatur jarum penunjuk pada posisi nol. Caranya, saklar pemilih diputar pada posisi (ohm), test lead + (merah) dihuungkan ke test lead – (hitam), kemudian tombol pengatur diputar ke kiri atau ke kanan sehingga jarum menunjuk pada 0 Ohm.

 

5. Lubang kutub + : Berfungsi sebagai tempat masuknya test lead kutub (+) yang berwarna merah.

 

6. Positive Terminal (20 A DC Only) : Berfungsi sebagai tempat masuknya test lead kutub (+) yang berwarna merah ketika mengukur Arus DC dari 0-20 Ampere

 

7. Range Selector Switch : Berfungsi untuk memilih posisi pengukuran dan batas ukurannya. Ada 4 yaitu : DCV, DC mA, ACV, dan Ohm.

 

8. Lubang kutub – : Berfungsi sebagai tempat masuknya test lead kutub (-) yang berwarna hitam. 

 

Dengan perkembangan teknologi, kini sebuah Multimeter atau Multitester tidak hanya dapat mengukur Ampere, Voltage dan Ohm atau disingkat dengan AVO, tetapi dapat juga mengukur Kapasitansi, Frekuensi dan Induksi dalam satu unit (terutama pada Multimeter Digital). Beberapa kemampuan pengukuran Multimeter yang banyak terdapat di pasaran antara lain :

 

• ·         Voltage (Tegangan) AC dan DC satuan pengukuran Volt
• ·         Current (Arus Listrik) satuan pengukuran Ampere
• ·         Resistance (Hambatan) satuan pengukuran Ohm
• ·         Capacitance (Kapasitansi) satuan pengukuran Farad
• ·         Frequency (Frekuensi) satuan pengukuran Hertz
• ·         Inductance (Induktansi) satuan pengukuran Henry
• ·         Pengukuran atau Pengujian Dioda
• ·         Pengukuran atau Pengujian Transistor

Demikian artikel tentang fungsi multimeter dan bagian-bagian multimeter yang disertai dengan fungsi dan gambarnya. Semoga bermanfaat.

Share:

Read More